กระแสวิพากษ์เกี่ยวกับกรณีสิทธิพิเศษของนักบินการบินไทย

นับเป็นข่าวที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์กันเยอะที่สุดในเวลานี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971 ซูริค-จ.กรุงเทพฯ

อันมีสาเหตุมาจาก แผนกนักบินที่กำลังเดินทางกลับมิได้นั่งในชั้นตำแหน่ง First Class ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันนำไปสู่การ สร้างความไม่ชอบใจแก่นักการบินนำมาซึ่งการถ่วงปะทะคารม จนกระทั่งเรือบินไม่สามารถที่จะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร แล้วก็ด้วยเหตุดังกล่าวก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความไม่ถูกใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย รวมทั้งสร้างความรู้สึกว่าไม่ถูกใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารจนกระทั่งถูกขยายตัวกว้าง อีกทั้งในสื่อกระแสหลักและก็สื่อโซเชียลเป็นอันมาก 

โดยยิ่งไปกว่านั้นการจุดโฟกัสไปถึงการกระทำของนักบินดังที่กล่าวมาข้างต้น
ที่ถูกหลายข้างมีความคิดเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่ทำให้เกิดความวุ่นวาย รวมทั้งแสดงถึงความไม่เป็นมือโปร จนกระทั่งทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบที่ผู้โดยสาร 2คน จำเป็นต้องสละที่นั่งให้ เพื่อแผนกนักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก และก็ตามมาด้วยอีกหลายปัญหาไม่ว่า จะคือเรื่องของการใช้สิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป รวมทั้งการใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ให้ได้อย่างเฉยลงคอถึงแม้ว่ายังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก รวมทั้งหากแม้ถ้าหากจะดูกันว่าทางนักบินปรารถนาปะทะปัญหาขององค์ประกอบด้านใน ถ้าว่าการชนกับปัญหานั้นก่อให้เกิดการผลิตความทุกข์ร้อนให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการปฏิบัติที่สมควรแล้วไหม

เรื่องราวดังที่กล่าวมาแล้วข้างต้นเกิดขึ้นเมื่อ มีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง

 ถึงเรือบินที่ตนขึ้นรถอยู่ ไม่ยินยอมเอาเครื่องขยับไปไหน ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมเป็นเวลายาวนานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง ทำให้ผู้โดยสารที่มีเยอะแยะกว่า 300 คน จำต้องติดอยู่บนเครื่อง แล้วก็สถานะการณ์นี้นับเป็นอีกสถานะการณ์ที่เกิดขึ้นเหมือนทำคะแนนสะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมมากเพิ่มขึ้นทุกครั้ง
ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการบูชายัญ ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังที่กล่าวมาแล้ว ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินพร้อมกับ สั่งสืบสวนผู้ที่เกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับการจัดแจงลงอาญาตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท แล้วก็ เตรียมการวิธีการป้องกันเรื่องราวที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก


แต่ว่ากระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นเนื่องจากในข้างนักบินอุตสาหะแงะเหตุผลแก้ข้อติเตียนรวมทั้งอธิบายออกมาด้วยเหมือนกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่เกื้อหนุนพฤติกรรมของนักบินอยู่เช่นเดียวกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน ถ้าว่าเหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักเป็นต้นว่า การที่นักบินจะต้องสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจจากที่กฏหมายระบุ
แม้กระนั้นก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า ถ้าเรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แม้กระนั้นถ้าเกิดว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น และก็ถ้าจะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็ควรจะเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างแค่นั้น

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *